| اطلاعیه و پیامها | لینک ها | مقالات |
|
شماره جدید آزادگی |
|
ایران: برای کشته شدن 100 نفر بطور همزمان یک تصادف تانکر یا اتوبوس یا قطار باری یا سقوط هواپیما کافی است.( ایران تنها کشوری است که در آن منفجر شدن قطار باری بدون مسافر 300 نفر تلفات می دهد). در ایران در اثر زلزله پنجاه هزار نفر کشته می شوند، در اثر سقوط هواپیما چهارصد نفر کشته می شوند، در اثر تصادف قطار(بدون مسافر) سیصد نفر کشته می شوند، در اثر تصادف اتوبوس هفتاد نفر می میرند و دراثر برخورد دوچرخه ها با هم پنج نفر کشته می شوند. معمولا سالی چهار بار چنین اتفاقی رخ می دهد، در اثر این واقعه هیچ مشکلی برای حکومت پیش نمی آید، چون اگر برای حکومت مشکلی پیش بیاید، دیگر چنین اتفاقاتی نمی افتد. نتیجه گیری اخلاقی: یکی از چیزهایی که نشان می دهد کرامت انسانی در ایران خیلی مهم است این است که هر سال چند هزار انسان در تصادف اتوموبیل بمیرند. هردم از این باغ بری می رسد ... اقدس جوادپور امروز در فجيره امارات متحده عربى گروهى از دختران و پسران ايرانى براى فروش به حراج گذاشته مى شوند. در ميزگرد قاچاق انسان كه روز گذشته در محل خبرگزارى جامعه جوانان ايرانى با حضور كارشناسان و مسئولان كشورى برگزار شد اعلام شد كه مقدمات اين حراج، دو هفته قبل در روند برگزارى يك نمايشگاه بين المللى توسط شكارچيان زنان و دختران ايرانى فراهم شده است. از سوى ديگر شنيده شده در اين حراجى، پسرانى ايرانى نيز براى فروش حضور دارند. اين در حالى است كه چندى پيش فرمانده نيروهاى انتظامى اعلام كرد: ما دو بخش عمده قاچاق داشتيم كه يك بخش بر حوزه كشورهاى خليج فارس و بخش ديگر نيز مربوط به پاكستان بود كه باند كشور پاكستان در مشهد به طور كامل منهدم شد و قاچاقچيان به مراجع قضايى تحويل داده شدند.وى افزود: آمارهاى ما به هيچ وجه افزايش قاچاق انسان را نشان نمى دهد. اما با اين حال شكارچيان انسان توانستند در غرفه يكى از كشورهاى عربى از ميان ۲۸۶ دختر ايرانى، ۵۴ نفر را انتخاب و ۲۸ ارديبهشت به كشورى در حاشيه خليج فارس بفرستند تا در روز ۶ خرداد براى حراجى فجيره آماده شوند. اين حراج در حالى برگزار مى شود كه لايحه دوفوريتى مبارزه با قاچاق انسان هفته گذشته در صحن علنى مجلس به تصويب رسيد.در جلسه روز گذشته مصطفى بن يحيى خلبان ايرانى تبار شاغل در خطوط هوايى امارات متحده عربى اعلام كرد: از ۹ پرواز به صورت عادى و ۲۰ پرواز غيرعادى ايران به دبى به طور متوسط بين ۱۰ الى ۱۵ دختر روزانه به امارات فرستاده مى شوند. اغلب اين دختران از شهرهاى آبادان، اهواز، زاهدان، تبريز و كرمانشاه هستند كه بالاترين درصد آن مربوط به تهران و مشهد است. همچنين ماهانه ۳ تا ۵ جسد دختر ايرانى از اين كشورها به ايران منتقل مى شود.بن يحيى، اختصاص يك ترمينال مسافربرى هوايى به ايرانيان را دليلى ديگر براى اهميت موضوع قاچاق دختر ايرانى توسط كشور امارات ذكر مى كند. طبق گفته خلبان بن يحيى، ميدان هاى شهر، آرايشگاه ها، دادگاه هاى خانواده، استخرهاى زنانه، كلاس هاى بدنسازى و... محلى براى شناسايى دختران و زنان و ترغيب آنها براى رفتن به كشورهاى حاشيه خليج فارس براى كسب درآمد بيشتر، زندگى بهتر و شغل مناسب شده است.اين خلبان ايرانى تبار گفت: ۳۸ درصد اين دختران از طريق آگهى هاى استخدام منشى جذب اين باندها مى شوند. بعضى از اين دختران به قدرى كم سن و سال هستند كه پس از انتقال مدتى به عنوان كارگر خانه از آنها استفاده مى شود و سپس به عنوان روسپى در كلوپ هاى شبانه مشغول به كار مى شوند. ويزاهاى اين دختران نيز كه توسط آژانس هاى كوچك و بزرگ سطح كشور آماده مى شود، ۱۵ روزه است. بن يحيى با اشاره به اين كه دو آژانس بزرگ تهران در كار فعاليت قاچاق دختران به صورت گسترده و حرفه اى مشغول به كار هستند، اضافه مى كند: در مدت دو هفته اى كه اين دختران براى بردگى جنسى به دوبى آورده مى شوند نزديك به حدود هزار بار مورد تجاوز قرار مى گيرند. اما سهم آنان از اين درآمد فقط ده درصد كل مبلغ است و ۹۰ درصد به جيب روساى باندها و قوادان مى رود. نرخ اين دختران در روزهاى اول بين هزار تا ۲ هزار دلار است كه اين بستگى به وضعيت ظاهرى و فيزيكى آنان دارد. البته در روزهاى آخر اين مبلغ به ۱۰-۵ دلار مى رسد كه خريداران آنها كارگرانى از كشورهاى هند و پاكستان هستند. وى ادامه مى دهد: به منظور تمديد ويزاى ۳ ماهه امارات، بعد از اتمام ويزا اين دختران به كيش فرستاده مى شوند و سپس به شهرهاى خود انتقال داده مى شوند.دكتر عاصى، استاد دانشگاه معتقد است كه سال ها زحمت كشيده شده تا بسيارى از روش هاى غيرمنطقى كنترل برداشته و يا كمتر شود. بنابراين راه هاى ديگرى از جمله آموزش به جوانان، برخورد قاطع با قاچاقچيان، ايجاد پايگاه هايى براى مشاوره و روانكاوى دختران قاچاق به نظر بهتر است. پليسى كردن فرودگاه ها هيچ تغييرى در كاهش قاچاق انسان نخواهد داشت. شهيندخت مولاوردى نماينده دفتر مشاركت زنان دلايل عدم الحاق ايران به كنوانسيون منبع مبارزه قاچاق انسان را عدم هماهنگى سازمان هاى ذيربط در داخل كشور مى داند. وى افزود: پيوستن به اين پروتكل كشورهاى مبدا و مقصد قاچاق انسان را به بسيارى از قوانين پايبند مى كند. در همين رابطه هم دفتر مشاركت زنان رياست جمهورى جلسات متعددى را با نمايندگان سازمان ها و وزارتخانه كشور در كميسيون سياسى هيات دولت تشكيل داد اما هربار به دلايلى، اين الحاق ميسر نشد. اما وى اظهار اميدوارى كرد تا پيوستن به كنوانسيون هرچه سريع تر مجلس شوراى اسلامى لايحه تقديمى هيات دولت در امر مبارزه با قاچاق انسان را به سرو سامان برساند.اگرچه نعمت احمدى وكيل دادگسترى پيوستن به پروتكل پالرمو را برداشتن قدمى مثبت در اين خصوص مى داند، اما معتقد است با استفاده از قوانين موجود در قانون مجازات اسلامى، از جمله مواد ۱۲۷ ، ۱۰۸ ، ۱۶۳ به بعد ۲۳۸ ، ۶۳۷ ، ۶۳۹ و... مى توان با افراد سودجو و قاچاقچى انسان برخورد كرد، منتها مشكل در نحوه برخورد با اين افراد است.نماينده نيروى انتظامى در ميزگرد به مشخص نبودن اهداف ميزگرد و عدم حضور نمايندگان مجلس و وزارت كشور از جمله الهه كولايى اشاره كرد و گفت: بهتر بود به جاى ايجاد آشفتگى اجتماعى به راهكارهاى اجرايى پرداخته شود.وى گفت: پديده قاچاق مظهر نزديكى به فرهنگ ليبراليسم است. اگر بتوانيم به جوانان خودمان ارزش هاى فرهنگى خود را بشناسانيم اوضاع خيلى بهتر از اين بود.دكتر عاصى استاد دانشگاه علامه طباطبايى نيز گفت: اگر بپذيريم كه پديده قاچاق انسان مظهر كشورهاى ليبراليستى است پس چرا در كشورهايى مثل فرانسه، سوئيس و... يك مورد قاچاق انسان گزارش نشده است؟ وى پديده قاچاق انسان را بيشتر مختص كشورهاى در حال توسعه و جهان سوم دانست كه نه تنها از پس مسائل اقتصادى مردم خود برنيامده اند كه عواملى چون جنگ، تحريم هاى اقتصادى، بيكارى و... آن را تشديد مى كند. |
||