عمر الغبرا، وزیر حمل و نقل کانادا قرار است در اجلاس “آسمان‌های امن‌تر” خواستار اصلاح قوانین در مواردی شود که در آن کشور برگزارکننده تحقیقات خود عامل سقوط هواپیما بوده و یا در سرنگونی آن نقش داشته است.
به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید
این اجلاس مجازی که وزارت حمل و نقل کانادا و “کمیته مشاوران آسمان‌های امن‌تر”، برگزارکنندگان آن هستند نمایندگان بین‌المللی و صنعت هواپیمایی غیرنظامی، از جمله نمایندگان انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی را به منظور کاهش ریسک سوانح هوایی در حریم هوایی مناطقی که در آن‌ها تنش و درگیری در جریان است، گردهم می‌آورد.
هیات ایمنی حمل و نقل کانادا (TSB)، که آژانسی مستقل است در سال ۲۰۲۱ میلادی برای نخستین بار خواستار تغییر این قوانین شده بود. این آژانس با اشاره به نقش مثبت این قوانین که در عرصه صنعت هواپیمایی به قانون “متمم ۱۳” (Annex 13) شناخته شده‌اند، اعلام کرده بود که سرنگونی پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین محدودیت‌های این قوانین را نمایان کرد.
هیات ایمنی حمل و نقل کانادا تاکید کرده بود که ایران بر اساس همین مجموعه قوانین کنترل کامل همه تحقیقات در باره سرنگونی پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین را که به مرگ ۱۷۶ نفر منجر شد، به رغم مشخص شدن نقش سپاه پاسداران جمهوری اسلامی در این سرنگون‌سازی، همچنان در دست داشت.
در روز ۱۸ دی ماه ۱۳۹۸ هواپیمای مسافربری اوکراینی اندکی پس از برخاستن از فرودگاه تهران هدف دو موشک سامانه دفاعی نیروی هوافضای سپاه پاسداران قرار گرفت و سرنگون شد.
ایران که در سه روز نخست پس از این سانحه شلیک به این هواپیما را تکذیب می‌کرد بعد از انتشار شواهد و گزارش‌هایی در مورد اصابت موشک به آن سرانجام گفت که سپاه این هواپیما را “با موشک کروز” اشتباه گرفته و به آن شلیک کرده است.
ایران با وجود این که در آن زمان سپاه پاسداران را در حال آماده‌باش کامل قرار گرفته بود پروازهای مسافربری را لغو نکرد؛ اقدامی که برخی از آن به عنوان فراهم کردن “سپر انسانی” برای جلوگیری از حمله تلافی‌جویانه احتمالی آمریکا یاد می‌کنند.
