کمیسیون عمران مجلس در جریان بررسی‌های خود به این نتیجه رسیده که “عوامل سازمانی، فنی، محیطی و انسانی و عدم انجام وظیفه درست محافظین راه‌ها” به بروز سانحه قطار مشهد – یزد انجامیده‌است.
در گزارش کمیسیون عمران مجلس به جزییات مربوط به “عوامل انسانی و محیطی” این حادثه پرداخته شده و از جمله به این نکته اشاره شده که “هدایت قطار توسط کمک لوکوموتیوران پایه ۳” انجام گرفته بود.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
“سرعت بالای قطار”، “ترمز سریع (اضطراری) در قوس و روی خط در حال تعمیر”، ناپایداری خط و عدم زیرکوبی و نهایی نشدن خط در محدوده حادثه”، “عدم جمع‌آوری کامل ماشین‌آلات در کنار خط توسط پیمانکار و نبود دستگاه نظارت مقیم و عدم توجه مسئول ایستگاه موقت در محل حادثه به این موضوع”، “وجود بوم بیل مکانیکی در گاباری (محدوده عبور قطار)”و “عدم یادآوری احتیاط تقلیل سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت در محل حادثه در ایستگاه عباس‌آباد” از دیگر عوامل این سانحه هستند که کمیسیون عمران مجلس در گزارش خود به آنها اشاره کرده است.
کمیسیون مزبور در گزارش خود جزییات دقیق این حادثه را شرح داده و افزون بر پرداخت علت‌های این حادثه به عواملی نیز اشاره کرده که می‌توانستند از بروز حادثه و شدت آن پیشگیری کند.
“کنترل اتوماتیک سرعت قطار با استفاده از بالیز پرتابل در قبل از محل تقلیل سرعت”، “توجه رئیس قطار به هدایت قطار توسط کمک لکوموتیوران”، ”وجود بیشتر تابلوهای هشدار تقلیل سرعت” و ”تعریف احتیاط‌ها، تقلیل سرعت‌ها و ایستگاه‌های موقت در سامانه مرکزی کنترل قطار” از جمله عوامل پیشگیرانه‌ای هستند که کمیسیون عمران مجلس در گزارش خود آنها را ذکر کرده است.
در جلسه امروز مجلس و در جمع‌بندی راهکارها و پیشنهادها، میعاد صالحی، مدیرعامل راه آهن عوامل انسانی و “عقب‌ماندگی تاریخی” را از جمله علل این حادثه دانست. مدیر عامل راه آهن با اشاره به “کمبودهای تاریخی” بر لزوم “هوشمندسازی و به روز کردن حمل و نقل ریلی” تأکید کرد.
محمدباقر قالیباف، رئیس شورای مجلس اسلامی در جریان بررسی این گزارش در جلسه علنی مجلس، امروز سه شنبه ۷ تیر، گفت: «وظیفه اصلی ما این است که در زمان مشخص با مقصران این حادثه برخورد شود. عناصر مدیریتی که تخلف نیز داشتند باید تنبیه انضباطی شوند.»
به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید
روز گذشته (دوشنبه ۶ تیرماه) نیز کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن علت این سانحه را “عدم رعایت سرعت مجاز”، “انسداد غیرمجاز مسیر حرکت قطار توسط بیل مکانیکی و “عدم رعایت مقررات ایمنی در محل عملیات تعویض تراورس” اعلام کرده بود.
قطار مسافربری مشهد به یزد در روز ۱۸ خردادماه سال جاری در ساعت ۵:۱۹ در فاصله تقریبی ۹۶ کیلومتری از طبس به سمت یزد با یک دستگاه بیل مکانیکی پیمانکار تعمیر و نگهداری خط، برخورد کرده بود.
در پی این برخورد ۳ واگن به طول کامل واژگون و ۴ واگن دیگر از خط خارج شدند. این سانحه قطار ۱۴ کشته و ۸۶ زخمی به جای گذاشت.
