خبرگزاری اشپیگل در گزارشی در این باره نوشته این سفر ربطی به سفر جنجالی نانسی پلوسی، رئیس مجلس نمایندگان آمریکا به تایوان ندارد، بلکه از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی شده است. سفر این گروه از پارلمان آلمان بین تاریخ ۲۲ تا ۳۰ اکتبر برنامه‌ریزی شده است. آنها می‌خواهند علاوه بر تایوان به ژاپن و هنگ کنگ نیز سفر کنند.
احتمالا اعضای هر شش فراکسیون پارلمان آلمان در این سفر حضور خواهند داشت. این هیئت در مجموع شامل هشت نماینده مجلس خواهد بود. از فراکسیون‌های پرشمارتر پارلمان یعنی حزب سوسیال دمکرات و اتحادیه احزاب مسیحی (حزب دموکرات مسیحی و سوسیال مسیحی) دو نماینده در این سفر شرکت می‌کنند.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
”اعتراض احتمالی چین، مانع این سفر نمی‌شود”
از نظر میشائیل برند، کارشناس حقوق بشر و عضو حزب سوسیال مسیحی، اعتراضات احتمالی چین به این سفر دلیلی برای خودداری از انجام آن نیست. برند می‌گوید: «رهبران چین باید مراقب باشند که فقط به یک اژدهای تهدید کننده در صحنه بین‌المللی تبدیل نشوند.» او به چین توصیه کرده که “کمی نظم آسیایی بیشتر مناسب خواهد بود.”
بوریس میاتوویچ، نماینده حزب سبزها نیز گفته است که تایوان یک شریک تجاری مهم برای آلمان است و به همین دلیل، این سفر پارلمانی امری “عادی” است.
کمیته حقوق بشر پارلمان آلمان آخرین‌بار در سال ۲۰۲۰ برنامه‌ریزی کرده بود که به تایوان سفر کند اما این سفر، به دلیل پاندمی کرونا لغو شد.
چین، تایوان دموکراتیک را بخشی از قلمرو کشور خود می‌داند و از تماس رسمی سایر کشورها با تایپه به شدت انتقاد می‌کند. سفر پلوسی این هفته تنش‌ها را با چین تشدید کرد. در واکنش به این سفر، ارتش چین مانورهای هدفمندی را در آب‌های نزدیک به سواحل تایوان انجام داد و شش منطقه را نیز ممنوعه اعلام کرد.
چین؛ شریک تجاری مهم برای آلمان
چین یکی از مهم‌ترین شرکای تجاری آلمان است. ابتدای سال جاری میلادی، رولف لانگ‌هامر، یکی از پژوهشگران “موسسه اقتصاد جهانی” در شهر کیل آلمان هشدار داد که شرکت‌های آلمانی “به شکل خطرناکی” در مسیر وابستگی به چین و رهبری این کشور هستند و خود را بیش از پیش نیازمند حسن‌نیت مقامات چینی می‌کنند.
به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید
به گفته او «سرمایه‌گذاران آلمانی با انتقال فناوری‌های پیشرفته خود به چین قدرت ژئوپلیتیک این کشور را افزایش می‌دهند و می‌توانند توسط شرکت‌های داخلی تحت فشار قرار گیرند.»
بر اساس داده‌های موسسه پژوهشی کیل، شمار شرکت‌های تابعه و سایت‌های تولیدی شرکت‌های بزرگ آلمانی در چین از دهه ۱۹۹۰ به این سو همواره در حال افزایش بوده است. شرکت‌های آلمانی به‌ویژه در صنعت خودرو سال‌هاست که در چین سود می‌کنند و اکنون وابستگی آنها به بازار چین می‌تواند به یک مشکل جدی تبدیل شود.
