بر اساس یک حکم دولت فرانسه، مقصدهای داخلی که با قطار در کمتر از دو ساعت و نیم قابل دسترسی است، شامل این ممنوعیت می‌شوند. این حکم در مورد پروازها میان پاریس اورلی و نانت و همچنین بوردو و لیون نیز صدق می‌کند.
هدف دولت فرانسه از این اقدام کاهش انتشار دی‌اکسیدکربن در حوزه حمل و نقل است. گزینه‌های پایدارتر امکان سفر نیز باید از این طریق ترویج شوند.
فرانسه می‌خواهد بدین‌گونه در حفاظت از آب و هوای جهانی سهمی داشته باشد و همچنین به اهداف اقلیمی خود دست یابد.
کلمان بون، سیاستمدار حوزه حمل و نقل فرانسه در توییتر نوشت که این ممنوعیت یک سیگنال مهم است.
کمیسیون اتحادیه اروپا در دسامبر ۲۰۲۲، ممنوعیت بخشی از پروازهای مسافت کوتاه را تصویب کرد. در آن زمان سئوال این بود که آیا می‌توان این پروژه را با قوانین اروپا تطبیق داد؟ از آنجا که در این قوانین بندی وجود دارد که ممنوعیت حمل و نقل را مجاز می‌داند، بنابراین مانعی برای تصویب آن از سوی دولت فرانسه وجود نداشته است.
طبق روزنامه رسمی اتحادیه اروپا، این اقدام به مدت سه سال اعتبار دارد. فرانسه باید یک سال پیش از پایان مهلت، گزارش پیشرفت خود را ارائه کند.
تعداد کمی از اتصالات تحت تأثیر قرار گرفته‌اند
انتقاداتی نیز به این پروژه وارد شده است. از یک سو، اتحادیه‌های فرودگاه‌های فرانسه و اروپا تاکید کرده‌اند که این ممنوعیت منجر به آشفتگی در رقابت‌ها خواهد شد. از سوی دیگر، نهاد “صلح سبز” (گرین پیس) گفته است که این ممنوعیت به اندازه کافی گسترده نیست، زیرا تنها بخشی از حدود ۱۰۰ اتصال داخلی در فرانسه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
این اقدام خود بخشی از مجموعه‌ای است که “شورای اقلیمی شهروندان” فرانسه در سال ۲۰۲۰ ارائه کرد. اینها پیشنهادهایی بودند که امانوئل مکرون، رئیس‌جمهوری فرانسه می‌خواست همه آنها را اجرا کند.
حال پس از ممنوعیت پروازهای مسافت کوتاه چه اقدام دیگری قرار است صورت گیرد، همچنان مورد پرسش است. در آلمان نیز مسیر کوتاهی وجود دارد میان مونیخ و اشتوتگارت که می‌توان آن را با قطار در حدود دو ساعت و نیم طی کرد. بنابراین می‌توان الگوی فرانسه را در این کشور، و به شرط فراهم بودن شرایط، در دیگر کشورها نیز به کار برد.
