اسد کرمی، رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودروی تهران در خصوص دلیل این اقدام توضیح داده است که دارندگان این پروانه‌ها به دلیل شرایط حاکم بر بازار خودروی کشور، “عطای این حرفه را به لقای آن بخشیدند و شغل خود را به کلی تغییر دادند.”
اینترنت بدون سانسور با سایفون دویچه وله
او در گفت‌وگو با ایلنا با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود در سال پیش رو تورمی ۱۵ تا ۳۰ درصدی بازار خودرو را از خود متاثر کند گفته است که نوسانات ارزی و تورم سالانه بر قیمت خودرو تاثیر خود را خواهد گذاشت.
در حال حاضر بازار واردات خودرو ایران در رتبه ۷۵ جهان قرار دارد و کمتر از یک درصد از سهم بازار جهانی واردات خودرو و قطعات را به خود اختصاص داده است.
به عقیده کارشناسان، تحریم‌های اقتصادی شکست بزرگی برای صنعت خودروسازی ایران بود، به‌ویژه در زمانی که این صنعت برای توسعه گسترده آماده بود.
آمارهای منتشر شده نشان می‌دهد که از سال ۲۰۱۲ تولید خودرو در ایران تقریباً به نصف کاهش یافته است.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
کاهش تولید خودروها در ایران اما درحالی صورت می‌گیرد که در همان زمان قیمت خودروها به طور اساسی حدود ۳۰۰ درصد افزایش یافته و علاوه بر این، کیفیت خودروهای ساخت ایران نیز به همین میزان کاهش یافته است.
از نظر کارشناسان اقتصاد ایران “به شدت” به‌خاطر قرار گرفتن در تحریم‌های آمریکا متضرر شده است و از همین رو، از سال ۲۰۱۰، کل تولید خودروهای ایران به دلیل تأثیر مستقیم تحریم‌ها بر بخش خودرو، به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
با این‌حال شرکت‌های خودروسازی چینی در سالهای اخیر با بهره‌گیری از شرایط تحریم، بیشتر از طریق همکاری با خودروسازان داخلی (عمدتاً خصوصی) حضور گسترده‌ای در بازار خودروی ایران پیدا کرده‌اند.
بیشتر بخوانید:”خودروبازی به جای خودروسازی “، تعبیر وزیر صمت از وضعیت صنعت خودروی ایران
آمار تلفات زیاد، عدم استاندارد و کیفیت مناسب و “قیمت‌های غیرمنطقی برای خودروهای ایرانی” از جمله دلایلی هستند که از نظر کارشناسان موجب شده است تا بازار خودروی ایران طرفداران داخلی خود را به سمت بازار خودروی خارجی روانه کند.
