Previous Next

اولین خودروی خورشیدی برقی جهان آماده ورود به بازار

یک شرکت هلندی به زودی اولین وسیله نقلیه برقی خورشیدی دنیا را به علاقمندان و مصرف‌کنندگان عرضه می‌کند. خودرویی زیست‌محیطی اما نه چندان ارزان که می‌تواند با یک بار شارژ بیش از ۷۰۰ کیلومتر راه طی کند.کمپانی هلندی “لایت‌ایر” (Lightair) که در سال ۲۰۱۶ تاسیس شده، از تولید ۹۴۹ وسیله نقلیه خورشیدی با موتور الکتریکی ۶۰ کیلووات خبر می‌دهد. موتورهای مورد استفاده در خودروهای خورشیدی به‌طور معمول حدود ۲ یا ۳ اسب بخار نیرو تولید می‌کنند.

مدیرعامل کمپانی می‌گوید وسایل نقلیه برقی گامی در مسیر آینده‌ای پاک هستند اما چه بهتر که این برق از سوخت خام تامین شود.

این شرکت ادعا کرده که خودروی تولیدی به لطف باتری‌های خورشیدی و برقی می‌تواند با یک مرتبه شارژ، بیش از ۷۰۰ کیلومتر راه طی کند. اعلام شده که پنل‌های خورشیدی روی سقف و درهای خودرو نصب می‌شوند.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

“لایت‌ایر” مدل صفر دو و نیم میلیون یورو (بیش از ۵/ ۵۳ میلیون پوند) قیمت دارد و انتظار می‌رود در چند هفته آتی وارد بازارهای اروپایی شود.

البته این کمپانی در حال برنامه‌ریزی برای تولید یک مدل ارزان‌تر نیز هست که قیمت آن از ۳۰هزار یورو شروع می‌شود. پیش‌بینی شده که نمونه مقرون به صرفه این خودرو تا پایان سال ۲۰۲۴ یا اوایل ۲۰۲۵ عرضه شود.

در خودروهای خورشیدی از فناوری موجود در صنایع هوافضا، دوچرخه‌ها، انرژی‌های تجدیدپذیر و مکانیسمی مشابه ساختار خودروهای برقی کمک گرفته می‌شود. تا کنون این خودروها به تولید انبوه نرسیده‌اند. در این خودروها، سلول‌های فتوولتاییک در تبدیل انرژی خورشیدی به انرژی الکتریکی نقش دارد.

کمپانی‌های هیوندا و تویوتا از جمله شرکت‌هایی هستند که در عرصه تولید خودروهای خورشیدی و توسعه فناوری‌های آن فعالیت دارند.

بازار ملتهب ارز در ایران؛ دستگیری عوامل “معاملات فردایی”

واحد پولی ایران یکشنبه ۲۲ خرداد به نازل‌ترین ارزش برابری با دلار رسید. با افزایش ۴/۴درصدی این نرخ، هر دلار با ۳۳هزار و ۲۰۰ تومان معامله شد. هم‌زمان پلیس از دستگیری ۳۱ سرشاخه معاملات ارز و طلا خبر داد.محمد بهرامی، جانشین رئیس پلیس “امنیت اقتصادی” ایران از دستگیری ۳۱ سرشاخه “معاملات فردایی” ارز و طلا خبر داده و گفته که تعداد دیگری از فعالان این بازار نیز با همکاری بانک مرکزی و مراجع قضایی شناسایی شده‌اند.

او معاملات یاد شده را “غیرقانونی و قمارگونه” خوانده و افزوده است: «این افراد با ایجاد معاملات فردایی، موجب تقاضای کاذب در بازار طلا و ارز می‌شدند تا قیمت‌ها را افزایش دهند.»

این خبر به موازات رکوردشکنی بهای برابری دلار و تومان اعلام شده است. روز شنبه ۲۱ خرداد، رسانه‌ها معامله ۳۲هزار و ۷۵۰تومان با یک دلار را نقطه عطف نرخ ارز در تاریخ ایران خواندند. یکشنبه اما هر دلار با ۳۳هزار و ۲۰۰تومان مبادله شد.

در سال ۱۳۵۷ و مقارن با انقلاب اسلامی، هر دلار آمریکا ۱۰ تومان ارزش داشت.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

بهای ارز و طلا در ایران در حالی شتابی تصاعدی یافته که “شورای عالی هماهنگی سران قوا” اختیارات جدید و ویژه‌ای به بانک مرکزی داده تا بازار ارز را مدیریت کند.

جانشین پلیس امنیت اقتصادی به فعالان بازار فردایی هشدار داده که با آنها به جرم اخلال در نظام اقتصادی برخورد قاطع خواهد شد.

منظور از معاملات فردایی طلا، معاملاتی است که فعالان بازار در پایان یک روز معاملاتی در رابطه با قیمت طلای آب‌ شده در روز بعد، وارد معامله می‌شوند. دلار فردایی نیز به دلاری گفته می‌شود که در همان روز معامله می‌شود، اما تحویل آن فردا صورت می‌گیرد. فروشندگان دلار فردایی معمولا ارزی در اختیار ندارند و این معاملات تنها به صورت صوری انجام می‌پذیرد و صرفا تفاوت قیمت آن به صورت ریالی تسویه می‌شود.

ماده ۱۲ قانون “مبارزه با قاچاق کالا و ارز” معامله ارز در صرافی یا غیر آن‌ را که تحویل ارز و مابه‌ازای آن به روز یا روزهای آینده موکول شده ولی به تحویل ارز منجر نمی‌شود یا از ابتدا قصد تحویل ارز وجود نداشته است و قصد طرفین تنها تسویه تفاوت قیمت ارز باشد، جزو مصادیق قاچاق ارز می‌داند.

هم‌زمان با رکوردشکنی نرخ برابری ارز، جمعی از مغازه‌داران سه راه امین‌حضور تهران در اعتراض به وضعیت اقتصادی و در خطر بودن کسب و کار خود تجمع کردند. این محل، بورس فروش لوازم خانگی است و نوسان‌های ارزی باعث کسادی بازار و ریزش مشتریان شده است.

وبسایت “خبر آنلاین” نوشت، شماری از کسبه به افزایش چند برابری مالیات مغازه‌ها نسبت به سال گذشته نیز اعتراض داشتند. به نقل از خبرگزاری فارس، در اراک هم نزدیک ۲۰۰ تن از بازاریان در برابر اداره امور مالیاتی استان مرکزی جمع شدند تا در باره میزان مالیات‌ها پاسخی بگیرند.

بازداشت برادر یک زندانی سیاسی مقابل مجلس؛ قرار بازداشت رضا شهابی تمدید شد

منابع خبری و حقوق بشری گزارش داده‌اند که قرار بازداشت رضا شهابی، عضو سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران برای یک ماه دیگر نیز تمدید شده است.

اوکراین: روسیه خود را برای جنگی طولانی تا اکتبر آماده می‌کند

بر پایه ارزیابی سازمان اطلاعاتی ارتش اوکراین، برنامه‌ریزی‌های نیروهای مسلح روسیه برای چند ماه دیگر تمدید شده است. ظاهرا روسیه برنامه‌های خود را وابسته به میزان موفقیت در منطقه دونباس کرده که درگیری شدید در آن ادامه دارد.کارشناسان موسسه آمریکایی مطالعات جنگ با استناد به وادیم اسکیبیتسکی، قائم مقام رئیس اطلاعات ارتش اوکراین ارزیابی می‌کنند که برنامه‌های عملیاتی ارتش روسیه دست‌کم برای ۱۲۰ روز دیگر و تا ماه اکتبر تمدید شده است.

خبرگزاری آلمان روز یک‌شنبه ۱۲ ژوئن (۲۲ خرداد) به نقل از این کارشناسان نوشت، ارتش روسیه برنامه‌های خود را وابسته به میزان موفقیت در منطقه دونباس کرده و در عین حال تقریبا به طور ماهانه آنها را با شرایط روز تطبیق می‌دهد.

نیروهای روسی پس از ناکامی در تصرف کی‌یف، پایتخت و خارکیف، دومین شهر بزرگ اوکراین نیروهای خود را در منطقه دونباس، شامل دونتسک و لوهانسک در شرق این کشور متمرکز کرده‌اند.

کارشناسان آمریکایی با توجه به اطلاعات دریافتی برآورد می‌کنند مسکو باور ندارد بتواند به سرعت به اهداف خود در تجاوز نظامی به اوکراین دست پیدا کند.

تلاش روسیه برای جبران ناکامی‌ها

ظاهرا ارتش روسیه تلاش می‌کند ناکامی‌های خود در پیشروی سریع در روزهای نخست حمله تجاوزکارانه به اوکراین که ۲۴ فوریه آغاز شده را جبران کند.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

به گفته وادیم اسکیبیتسکی در حال حاضر ۱۰۳ گردان از نیروهای مسلح روسی در اوکراین حضور دارند و روسیه می‌تواند با ۴۰ گردان رزمی آنها را تقویت کند.

نیروهای روسی پس از تصرف اغلب مناطق لوهانسک از حدود ده روز پیش بمباران شدید و پیشروی در شهر صنعتی سیورودونتسک را آغاز کردند.

سیورودونتسک بزرگترین شهر منطقه لوهانسک است که هنوز به طور کامل به تصرف نیروهای روسی یا جدایی طلبان مورد حمایت مسکو در نیامده است.

بنابر گزارش‌ها نبرد بر سر کنترل کارخانه شیمیایی آزوت این شهر به شدت ادامه دارد. نیروهای اوکراینی می‌گوید هنوز کنترل این کارخانه را در اختیار دارند.

سرهی گایدای، فرماندار لوهانسک در یک مصاحبه تلویزیونی گفته این کارخانه در محاصره کامل قرار ندارد و نبردها در خیابان‌های اطراف آن ادامه دارد.

پناه گرفتن چند‌صد غیرنظامی در کارخانه شیمی

به گفته مقام‌های محلی از آنجا که نظامیان روسی مناطق مسکونی سیورودونتسک را به شدت بمباران و تخریب کرده‌اند صدها شهروند غیرنظامی به پناهگاه‌های کارخانه شیمی پناه برده‌اند.

فرماندار لوهانسک می‌گوید شاید تمام غیرنظامیان مایل به ترک تاسیسات کارخانه باشند اما در حال حاضر امکانی برای خروج امن آنها وجود ندارد.

شهردار سیورودونتسک می‌گوید از حدود دو ماه پیش آب لوله‌کشی و برق این شهر تقریبا به طور کامل قطع شده اما هنوز حدود یک سوم آن تحت کنترل نیروهای اوکراینی قرار دارد.

فرماندار لوهانسک وضعیت این منطقه را بحرانی‌تر از بقیه مناطق اوکراین توصیف کرده و در یک پیام ویدئویی می‌گوید امکان ندارد بتوان تعداد حمله‌ها را شمرد.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

ستاد کل نیروهای مسلح اوکراین می‌گوید نیروهای روسی زیرساخت‌های غیرنظامی مناطق مجاور را به شدت مورد حمله قرار داده‌اند اما واحدهای اوکراینی مستقر در این مناطق موفق شده‌اند در مقابله با این حمله‌ها مقاومت کنند.

اطمینان به پیروزی، افتخار به مدافعان

ولودیمیر زلنسکی، رئیس جمهوری اوکراین در تازه‌ترین پیام ویدئویی روزانه خود تاکید کرد به مدافعان اوکراینی افتخار می‌کند که هفته‌هاست جلوی پیشروی نیروهای روسی را گرفته‌اند.

زلنسکی تاکید کرد اکنون ۱۰۸ روز از آغاز تجاوز نظامی نیروهای روسی می‌گذرد اما دونباس هنوز مقاومت می‌کند. او افزود اوکراین همه تلاش خود را می‌کند تا روس‌ها از آنچه کرده‌اند پشیمان شوند و پاسخگوی “هر قتل و هر حمله علیه کشور زیبای ما” باشند.

میخائیل پودولیاک، مشاور رئیس جمهوری اوکراین به تازگی گفته جنگ در این کشور می‌تواند دو تا شش ماه دیگر ادامه پیدا کند. زلنسکی ابراز اطمینان کرد مردم اوکراین پیروز این جنگ خواهند بود.

سال ۲۰۳۵ برای پایان خودروهای سوختی “خیلی دیر است”

بر پایه مصوبه اتحادیه اروپا، از سال ۲۰۳۵ به بعد خودروی سوختی جدیدی مجوز نخواهد گرفت. گِرو روتر، خبرنگار دویچه‌وله می‌گوید این زمان برای رسیدن به هدف کاهش ۱.۵ درجه‌ای گرمایش زمین “بیش از حد” طولانی است.این تصمیم پارلمان اتحادیه اروپا با یک اکثریت قاطع، نقطه عطفی تاریخی محسوب می‌شود: از سال ۲۰۳۵ در سطح اتحادیه اروپا هیچ خودروی شخصی و یا خودروهای سبک دارای موتور سوخت فسیلی جدید مجوز دریافت نخواهد کرد.

گِرو روتر، عضو هیأت تحریریه محیط زیست دویچه وله در این زمینه می‌نویسد، بدین گونه عملا مهر پایانی بر موتورهای سوختی زده می‌شود و این در مورد خودروهای بزرگ‌تر نیز صدق می‌کند. پس از ۱۵۰ سال، خودروهای دارای موتور سوخت فسیلی به تاریخ فناوری می‌پیوندد و همانند قطارهای بخار در موزه‌ها قرار می‌گیرند.

به کانال تلگرام دویچه وله فارسی بپیوندید

برای علاقمندان به فنون، این پایان با احساسی دردناک توأم است: بوی بنزین، لرزش و زوزه‌هایی که از موتور بلند می‌شود، همه به زودی به گذشته می‌پیوندند.

از سوی دیگر ما انسان‌ها گزینه دیگری نداریم جز آن‌که در حد امکان هر چه زودتر به مصرف بنزین و گازوئیل پایان دهیم. تنها بدین گونه است که قادر خواهیم بود به مصوبه مرز ۱.۵درجه سانتی‌گراد افزایش دمای زمین تحقق ببخشیم و امیدوار باشیم که ابعاد بحران اقلیمی جهان در مقیاس قابل تحملی محدود گردد.

مسئولیت اصلی این امر را باید پیش از همه عاملان اصلی بحران اقلیمی، یعنی کشورهای صنعتی و شهروندان‌شان برعهده گیرند؛ مسئولیت این‌که، حیات برای درازمدت در بسیاری نقاط از جهان امکان‌پذیر بماند.

در این رابطه، پایان موتورهای سوختی در ۲۰۳۵ در سطح اروپا ارسال یک سیگنال مهم محسوب می‌شود. این اقدام، حمایتی است از دوره انتقال به استفاده از خودروهای برقی که به وضوح نه صدای زیادی دارند و نه در شهرها گاز خروجی مضر سلامتی از خود برجای می‌گذارند.

تسریع در روند جایگزینی موتور خودرو

در وضعیت فعلی در بسیاری کشورها روند گذار به خودروهای برقی به کندی پیش می‌رود. قیمت خرید این خودروهای باطری‌دار هنوز به طور قابل توجهی بالاتر از خودروهای سوخت فسیلی است. علاوه بر این، هنوز شمار خودروهای دست دوم برقی در بازار نازل است و لیست انتظار تحویل خودروی برقی نو طولانی است.

در حوزه زیرساخت نیز کمبودهایی وجود دارد؛ هنوز به صدهاهزار ایستگاه شارژ نیاز است و سیستم پرداخت اغلب پیچیده است. در اینجا حوزه سیاست باید به کمک بشتابد تا زیرساخت‌ها را هرچه زودتر گسترش دهد. حوزه صنعت باید بر ظرفیت تولید خود بیفزاید و همه باید دست به دست هم دهند تا خروج از موتورهای سوختی در همه جا هر چه زودتر امکان‌پذیر گردد.

کاربرد ماده سوختی گیاهی کمک اساسی نخواهد کرد، زیرا این امر مستلزم گسترش هر چه بیشتر اراضی زیر کشت است و به جنگل‌زدایی می‌انجامد که حاصل آن جز گرمایش اقلیمی نیست. از سوی دیگر، سوخت مصنوعی با کمک برق حاصل از انرژی‌های تجدیدپذیر شش برابر به انرژی بیشتری برای شارژ باطری نیاز دارد.

خبر خوش اما این‌که، خودروی برقی طی چند سال آینده ارزان‌تر می‌شود. بنا به ارزیابی کارشناسان، خودروهای برقی حتی از سال ۲۰۲۶ ارزان‌تر از خودروهای سوختی عرضه خواهند شد. به علاوه، از همین حالا می‌توان گفت که خودروهای برقی به طور چشمگیری نیاز کمتری به تعمیرات پیدا می‌کنند.

بزرگترین مزایای قیمت اما در رانندگی با برق نهفته است. هزینه انرژی در شبکه اروپایی در مقایسه با خودروی بنزینی حتی نصف نیز نخواهد شد و کسانی که از برق خود و یا دستگاه انرژی خورشیدی همسایه استفاده کنند، ممکن است تا ۸۰درصد صرفه‌جویی کنند.

حفاظت آب‌وهوایی به تاریخ پایان ۲۰۲۵ نیاز دارد

متأسفانه سرعت بحران اقلیمی از آنچه که ما آرزو می‌کنیم سبقت گرفته است. باید هر چه سریع‌تر جلوی انتشار بیش از حد گاز دی‌اکسید کربن در در فضا را گرفت. یک معیار صداقت در این زمینه این است که کشورهای صنعتی که در گذشته در تولید و انتقال دی‌اکسید کربن به اتمسفر نقش داشتند و به همین دلیل می‌بایستی تا ۲۰۳۵ خود را با وضعیت اقلیمی انطباق دهند. آنها باید ۱۰ تا ۲۰ سال زودتر از کشورهای فقیر خود را به کاهش گازهای گلخانه‌ای متعهد سازند.

به همین دلیل، اگرچه تعیین تاریخ ۲۰۳۵ برای پایان موتورهای سوختی جدید در اتحادیه اروپا از اهمیت برخوردار است، اما کاملا واضح است که این زمان “بسیار دیر است.” ممنوعیت فروش خودروهای سوختی نو در سطح اروپا باید از سال ۲۰۲۵ صورت بگیرد، زیرا هر خودرو دست‌کم ۱۰ سال باید کار کند.

به کانال اینستاگرام دویچه وله فارسی بپیوندید

از این رو، خریداران خودرو و حوزه‌های صنعت و سیاست باید از هم‌اکنون خود را برای مهلت نهایی سال ۲۰۲۵ آماده کنند، هر چند هم که امروز این خواست برای بسیاری غیرواقعی به نظر برسد. حافظت اقلیمی ما را در این زمینه به تأمل صادقانه‌تر و کنش‌های پیگیر مجبور خواهد ساخت. زیرا همه انسان‌های این جهان خاکی در سرزمین‌های خود، از حق حیات و چشم‌اندازی برای بقا برخوردارند.

سانحه قطار مشهد – یزد؛ آمار کشتگان از ۲۲ به ۱۴نفر رسید

کمیسیون سوانح راه‌آهن ایران در اولین اطلاعیه رسمی، تخطی راننده از سرعت مقرر و انسداد مسیر حرکت قطار مشهد ـ یزد توسط بیل مکانیکی را عوامل حادثه اعلام کرد. مقامات راه‌آهن هنوز مسئولیت سهل‌انگاری را بر عهده نگرفته‌اند.کمیسیون عالی سوانح راه آهن”، چهار روز پس از خارج شدن قطار مسافری مشهد – یزد از ریل، اولین اطلاعیه رسمی خود در باره علل وقوع حادثه را منتشر کرد. اطلاعیه دو خطای انسانی را عوامل امر اعلام می‌کند؛ انسداد مسیر حرکت قطار توسط بیل مکانیکی و تخطی راننده از سرعت مجاز.

کمیسیون مربوطه می‌گوید در بررسی شواهد و قرائن میدانی و مستنداتی چون مکالمات ضبط شده ماموران، وقایع ثبت شده در سیستم‌های علائم الکتریکی، رکوردهای ثبت داده در لکوموتیو و ایستگاه‌ها و تحقیق از کارکنان، قصور سرپرست عملیات خط در محل بهسازی مشخص شده است: «… سرپرست عملیات خط در محل بهسازی بدون انجام هرگونه هماهنگی قبلی با کنترل و ایستگاه­‌های طرفین و به منظور انجام تعمیرات بیل مکانیکی دستور قرار دادن بوم بیل مکانیکی در داخل خط را به راننده بیل مکانیکی داد…»

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

در اطلاعیه آمده که راننده قطار با مشاهده بیل مکانیکی سوت اخطار ممتد می‌زند و ترمز می‌گیرد اما به دلیل نزدیکی فاصله، قسمت فوقاتی لکوموتیو با بوم بیل مکانیکی در حال چرخش برخورد می‌کند؛ اتفاقی که به دلیل سرعت غیرمجاز قطار منجر به واژگونی واگن‌های دوم و سوم و چهارم و خروج واگن‌های ۵ تا ۸ از خط می‌شود.

کمیسیون عالی سوانح راه آهن عنوان کرده که شناسایی سایر علل و عوامل در دست بررسی است.

مدیرعامل راه آهن پیش‌تر از سرعت غیرمجاز لکوموتیوران و مثبت شدن تست هوشیاری راننده بیل مکانیکی و بازداشت او خبر داده بود. او مشخص نکرده که منظور از تست هوشیاری چیست اما پاره‌ای گزارش‌ها به اعتیاد راننده بیل مکانیکی اشاره کرده‌اند.

هم‌زمان، رئیس کمیسیون عمران مجلس به خبرگزاری ایلنا گفته که در صورت صحت اعتیاد راننده بیل مکانیکی، مسئولیت امر و سهل‌انگاری‌های نظارتی بر عهده شرکت راه‌‌آهن است. او افزوده که لکوموتیوران نیز به جای سرعت مجاز ۳۰ کیلومتر، با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کرده است.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

طبق اعلام رئیس کل دادگستری خراسان جنوبی، مجموعا شش نفر در ارتباط با حادثه قطار مسافری بازداشت هستند.

در تازه‌ترین خبر و در حالی که تعداد قربانیان این واقعه ۲۲ نفر اعلام شده بود، مدیرکل پزشکی قانونی یزد رقم قطعی و نهایی را ۱۴ نفر عنوان کرد. فریبرز آیتی روز یکشنبه ۲۲ خرداد گفت شناسایی اجساد پایان گرفته و آمارهای قبلی بر اساس کاورهایی بوده که قطعات اجساد در آن قرار داشت.

علی اکبر عزیزی، معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی استاندار یزد نیز در توضیح کاهش آمار فوتی‌های این سانحه گفته است: «پیکر برخی از جان‌باختگان بر اثر شدت ضربه، متلاشی شده بود تیم های حاضر در محل، قطعات اجساد را در قالب ۲۲ کاور جهت تشخیص هویت جمع آوری کرده بودند که قابل شناسایی نبودند.»

به تاکید او، پس از انتقال کاورها به استان و بررسی‌های پزشکی قانونی و اعلام آمار مفقودی‌ها، تعداد قطعی جان‌باختگان ۱۴ نفر شد که ۲ نفر متعلق به طبس و ۱۲ نفر متعلق به یزد بودند.

پلیس راهور: در ایران خودرو ملی نداریم، فقط مونتاژ می‌کنیم

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی با تکرار انتقاد از بی‌کیفیتی خودروهای تولید داخل، خودروسازان ایران را مونتاژکار خواند. او می‌گوید خودروهای ناایمن که تولید آنها متوقف شده تا دو سه دهه دیگر همچنان مشکل‌آفرین خواهند بود.در سال‌های اخیر بحث خودروهای غیراستاندارد و ناایمن تولید ایران، گذشته از نارضایتی و اعتراض شهروندان به موضوع چالش‌برانگیزی میان فرماندهان پلیس راهور و خودروسازان و حامیان آنها بدل شده است.

کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از حدود دو سال پیش بحث ضرورت توقف تولید خودروهایی نظیر پراید و پژو ۴۰۵ را به دلیل غیراستاندارد بودن و میزان نازل ایمنی مطرح کرد و با واکنش‌های موافق و مخالف زیادی روبرو شد.

مخالفان به طور عمده خود خودروسازان و لابی‌های پرنفوذ آنها از جمله در مجلس شورای اسلامی و دیگر نهادهای جمهوری اسلامی بودند و موافقان، گذشته از کارشناسان این حوزه، شمار کثیری از شهروندان هستند که از بی‌کیفیتی و ناایمنی خودروهای تولید داخل زیان‌های مالی و جانی زیادی متحمل شده‌اند.

ارابه‌های مرگ در جاده‌های ایران

به گزارش روز یک‌شنبه، ۲۲ خرداد خبرگزاری ایسنا رئیس پلیس راهور ضمن تاکید بر این که دولت برای ارتقای کیفیت خودرو داخلی باید اراده جدی داشته باشد و پیشگام شود گفت: «البته نه اینکه بیایند و ایمنی را به شکل صوری ارتقا دهند. ارتقا ایمنی باید به صورت واقعی بوده و کیفیت محصول افزایش پیدا کند.»

هادیانفر دی ماه سال پیش پس از یک تصادف زنجیره‌ای در محور بهبهان که در آن کیسه هوای محافظ (ایربگ) هیچ یک از خودروهای حادثه‌دیده باز نشده بود خودروسازان را سرزنش کرد که چرا “ارابه مرگ” تولید می‌کنند و از فقدان نظارت موثر بر کار آنها انتقاد کرد.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

پلیس راهنمایی و رانندگی با وجود مقاومت خودروسازان و حامیانشان سرانجام اعلام کرد از سال ۱۳۹۹ خودروهای با ایمنی نازل و بی‌کیفیت را شماره‌گذاری نمی‌کند.

در پی این تصمیم که فشار افکار عمومی در اتخاذ آن بی‌تاثیر نبود، سرانجام تولید سه مدل پراید و خودروی سواری پژو ۴۰۵ متوقف شد.

ادامه معضلات خودروهای بی‌کیفیت تا دو سه دهه دیگر

به گفته رئیس پلیس راهور توقف تولید این خودروها به معنای پایان معضلات آنها نیست: «اگر همین حالا تولید یک خودروی نا ایمن متوقف شود، ما طی ۲۰ تا ۳۰ سال درگیر آن خواهیم بود. کما اینکه هنوز با پیکان درگیریم. در مورد پراید و پژو ۴۰۵ هم همینطور است و ما تا سال‌ها و ۲۰ – ۳۰ سال آینده درگیر آن و تصادفات ناشی از آن خواهیم بود.»

مصطفی میرسلیم، نامزد شکست خورده انتخابات ریاست جمهوری و نماینده کنونی مجلس یکی از حامیان خودروسازان داخلی است که چندی پیش با وجود گزارش‌های متعدد در مورد باز نشدن ایربگ بسیاری از خودروها هنگام تصادف تقصیر اصلی را متوجه رانندگان کرد و مدعی شد باز نشدن ایربگ ۱۰۰ خودرو بین ۹۰۰ هزار خودروی تولید شده “آماری ناچیز” است.

کمال هادیانفر در واکنش به این ادعا می‌گوید در یکی از پارکینگ‌های پلیس ۱۰۷ خودروی تصادفی وجود داشت که همه از روبرو دچار حادثه شده بودند اما ایربگ ۹۷ خود رو باز نشده که حدود ۹۸ درصد کل موارد تصادف می‌شود. او افزود مستندات این مسئله در اختیار مجلس نیز گذاشته شده است.

میرسلیم “شرایط تحریمی” و وابستگی خودروسازان داخل به واردات قطعه از خارج را یکی از علت‌های اصلی بی‌کیفیتی محصولات آنها عنوان می‌کند.

این در حالی است که انحصاری بودن تولید خودرو در ایران و تعرفه‌های سنگین واردات خودروهای خارجی که در شرایط غیرتحریمی هم وجود داشته، اغلب شهروندان را مجبور می‌کند که خودروهای بی‌کیفت و غیراستاندارد داخلی را، آن هم به قیمت‌های بسیار گزاف بخرند.

خودروهای مونتاژی، مونتاژکاران حق به جانب

با وجود انتقادها و اعتراض‌های مکرر شهروندان و اذعان بسیاری از مسئولان به وضعیت نابسامان تولید خودروهای غیراستاندارد، تا کنون شعارهای زیادی درباره “تولید خودروی ملی” در ایران داده شده و حتی برنامه‌هایی برای رونمایی از چنین خودروهایی برگزار شده است.

گذشته از اظهارات کارشناسان و افشاگری‌ها درباره این گونه “خودروهای ملی” اکنون رئیس پلیس راهور اساسا وجود چنین محصولاتی را تکذیب کرده است.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

ایسنا به نقل از هادیانفر نوشت: «ما خودروی ملی نداریم و اگر فردی بگوید خودروی ملی داریم، حرف نامربوطی زده است. ما در کشورمان کار مونتاژ را انجام می‌دهیم و قطعات خودروها را مونثاژ می‌کنیم.»

او می‌گوید در صنعت خودروسازی جهان سه دسته وجود دارند؛ یکی تولیدکنندگان واقعی و شرکت‌های مبتکر و خلاق، دومی شرکت‌های خودروسازی در کشورهایی مانند چین که “کپی‌کار هستند و کار شبیه‌سازی از برندها را با همان اسم یا هر اسم دیگری که بخواهید انجام می‌دهند”.

به گفته رئیس پلیس راهور دسته سوم که شامل خودروسازان ایران می‌شود شرکت‌هایی هستند “که مونتاژ‌کار بوده و یک تکه از آن و از این و … را برداشته و با قراردادن آنها در کنار هم خودرویی را مونتاژ می‌کنند”.

تیمور حسینی، جانشین فرمانده پلیس راهور فروردین امسال گفته بود وقتی کیفیت خودروهای تولید ایران را با تکنولوژی روز دنیا مقایسه می‌کنیم می‌بینیم فاصله آنها با هم “کهکشانی” است اما خودروسازان داخل به جای عذرخواهی از مردم همیشه حق به جانب ادعا می‌کنند “ما بهترینیم”.

گوترش: قطعنامه شورای حکام محتوای توصیه‌ای دارد

وزیر خارجه ایران قطعنامه شورای حکام را “سیاسی” خوانده اما دبیرکل سازمان ملل در مکالمه‌ای تلفنی به امیرعبداللهیان گفته که این قطعنامه جنبه توصیه دارد. تهران در واکنش به قطعنامه ۲۷ دوربین‌ نظارتی آژانس را قطع کرده است.حسین امیرعبداللهیان، وزیر خارجه ایران، در تماس تلفنی با آنتونیو گوترش، دبیرکل سازمان ملل، در باره تحولات منطقه‌ای و بین‌المللی از جمله تداوم آتش‌بس در یمن و حمله به فرودگاه دمشق گفت‌وگو کرده است.

مذاکرات احیای برجام و قطعنامه اخیر آژانس بین‌المللی انرژی اتمی که به پیشنهاد آمریکا و تروئیکای اروپا به شورای حکام ارائه و تصویب شد، موضوع مهم این گفت‌وگو بوده است.

خبرگزاری ایسنا می‌نویسد: «دبیرکل سازمان ملل قطعنامه اخیر آژانس را صرفا دارای محتوای توصیه‌ای خواند و بر اهمیت تداوم مذاکرات تاکید کرد.» گوترش تاکید کرده که دیپلماسی بهترین مسیر حل اختلافات بین طرفین است.

حسین امیرعبداللهیان قبل از تصویب قطعنامه شورای حکام ادعا کرده بود که ایران برای دستیابی به توافق “خوب، قوی و پایدار” عزم و اراده دارد و افزوده بود که رفتار “خلاف رویه دییلماسی، شتاب‌زده و غیرسازنده” در ارائه پیش‌نویس قطعنامه به شورای حکام باعث “پیچیده‌تر شدن” روند مذاکرات حواهد شد.

قطعنامه یاد شده چهارشنبه هشتم ژوئن در شورای حکام با ۳۰ رای مثبت، دو رای منفی چین و روسیه و آرای ممتنع لیبی، پاکستان و هند به تصویب رسید. این قطعنامه واکنشی بود به بی پاسخ ماندن پرسش‌های آژانس بین‌المللی انرژی اتمی در باره کشف مواد هسته‌ای در سه سایت اعلام نشده مریوان، ورامین و تورقوزآباد و ناروشن ماندن چند و چون فعالیت‌های آنها.

به کانال اینستاگرام دویچه وله فارسی بپیوندید

طبق توافق کسب شده در سفر مدیرکل آژانس به تهران در اسفند ۱۴۰۰، جمهوری اسلامی متعهد شده بود در این زمینه جوابگو باشد و پس از آن مسئله در شورای حکام پایان یافته تلقی شود.

سعید خطیب‌زاده، سخنگوی وزارت خارجه ایران در نخستین واکنش به تصویب قطعنامه در توییتی نوشته بود: بانیان این قطعنامه مستقیما مسئول تبعات بعدی هستند.« او پاسخ ایران را “قاطع و متناسب” خوانده بود.

در پیام توییتری وزارت خارجه ایران نیز آمده بود که آمریکا و سه کشور اروپایی “با تلاش برای پیشبرد یک قطعنامه برآمده از سوءمحاسبه و مشاوره غلط علیه کشوری با شفاف‌ترین برنامه هسته ای صلح آمیز در جهان، اغراض کوته‌بینانه خود را فراتر از اعتبار آژانس قرار دادند.”

ایران پس از تصویب قطعنامه شورای حکام، تهدید کرد که گام‌های عملی متقابل بر می‌دارد و در نخستین اقدام، از توقف فعالیت ۲۷ دوربین نظارتی آژانس خبر داد. محمود عباس‌زاده مشکینی، رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس نیز قطعنامه شورای حکام را به سفر مدیرکل اژانس به اسرائیل مرتبط دانست و خواهان ایجاد محدودیت برای رفت و آمدهای گروسی به تهران شد.

حسین شریعتمداری، نماینده رهبر جمهوری اسلامی در موسسه کیهان هم در یادداشتی مدعی شد خروج از پیمان منع گسترش سلاح‌های هسته‌ای “تنها راه” ایران است.

قیمت بنزین در آمریکا رکورد شکست

تورم در ایالات متحده آمریکا به بالاترین سطح خود در ۴۰ سال گذشته رسیده است. بهای بنزین در این کشور نیز افزایش پیدا کرده و یک لیتر بنزین اکنون معادل یک یورو و ۲۶ سنت قیمت دارد.قیمت یک گالن بنزین در آمریکا برای نخستین بار به پنج دلار و چهار سنت رسید. طبق داده‌های “انجمن اتومبیل آمریکا” میانگین قیمت بنزین معمولی بدون سرب در سراسر این کشور در روز شنبه ۱۱ ژوئن به پنج دلار و چهار سنت در هر گالن رسیده است.

به کانال دویچه وله فارسی در اینستاگرام بپیوندید

یک گالن آمریکایی تقریبا برابر با ۳٫۸ لیتر است و هر لیتر بنزین معادل یک یورو ۲۶ سنت قیمت دارد. با این وجود بنزین در ایالات متحده آمریکا هنوز هم به طور قابل توجهی ارزان‌تر از آلمان است.

قیمت انرژی به عنوان یکی از محرک‌های اصلی تورم در ایالات متحده محسوب می‌شود و اکنون به بالاترین سطح خود در ۴۰ سال گذشته رسیده است.

قیمت‌ها برای مصرکنندگان آمریکایی در ماه‌های اخیر به شدت افزایش یافته و بهای بنزین ۵۰ درصد در قیاس با ماه مه سال گذشته گران‌تر شده است.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

وزارت کار آمریکا روز جمعه ۱۰ ژوئن اعلام کرد که قیمت‌ها در ماه مه نسبت به ماه مشابه سال گذشته ۸٫۶ درصد افزایش پیدا کرده است.

انتقاد رئیس‌جمهوری آلمان از گرهارد شرودر و فاصله‌گیری شخصی از او

فرانک-والتر اشتاین‌مایر، رئیس‌جمهوری آلمان، صدراعظم پیشین این کشور گرهارد شرودر را به خاطر فعالیت‌هایش برای کنسرن‌های دولتی روسیه مورد انتقاد قرار داد. او حتی به طور شخصی از دوست حزبی خود، شرودر فاصله گرفت.فرانک-والتر اشتاین‌مایر، رئیس‌جمهوری آلمان، صدراعظم پیشین این کشور گرهارد شرودر را به دلیل روابط تجاری‌اش با روسیه مورد انتقاد قرار داد.

آقای اشتاین‌مایر در مصاحبه با نشریه “بیلد ام زونتاگ” گفت: «فعالیت‌های گرهارد شرودر برای شرکت‌های انرژی روسیه، در سطح اروپا، به ویژه در میان همسایگان اروپای شرقی ما، پرسش‌های زیادی در رابطه با کشور ما بر جای گذارده، و این خوب نبوده است.»

به کانال تلگرام دویچه وله فارسی بپیوندید

رئیس‌جمهوری آلمان افزود، بسیاری دستاوردهایی که شرودر در زمان صدراعظمی خود حاصل کرد، به دلیل رفتارش پس از دوره صدراعظمی به حاشیه رانده شده‌اند. این امر نه تنها بر شخصیت شرودر، بلکه بر سراسر آلمان سایه افکنده است.

“مسیر سیاسی خود بدون او را ادامه می‌دهم”

اشتاین‌مایر در گذشته از همراهان سیاسی دوست حزبی خود شرودر بوده است. او در دوره صدراعظمی گرهارد شرودر از ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۵ ریاست اداره صدراعظمی را برعهده داشت.

رئیس‌جمهوری آلمان در این مصاحبه شخصا نیز از گرهارد شرودر فاصله گرفت و گفت: «ما ۱۵ سال تمام مشترکا یک مسیر سیاسی را طی کردیم. حال از ۱۷ سال پیش بدین سو، من مسیر سیاسی خود را بدون او دنبال می‌کنم. در این مدت گرهارد شرودر تصمیم‌های شخصی‌ای اتخاذ کرد که موجب جدایی ما از یکدیگر شد.»

اشتاین‌مایر گفت که او امسال تولد شرودر را به او تبریک نگفته است.

گرهارد شرودر سال‌هاست به دلیل فعالیت‌هایش برای کنسرن‌های دولتی روسیه و روابط نزدیکش با ولادیمیر پوتین مورد انتقاد قرار دارد. در پی حمله تهاجمی روسیه به اوکراین، فشارها بر این صدراعظم پیشین ابعاد هر چه وسیع‌تری به خود گرفته است.

به کانال اینستاگرام دویچه وله فارسی بپیوندید

اشتاین‌مایر خود نیز از زمان حمله نظامی روسیه به اوکراین به دلیل سیاست او در دو دهه گذشته در قبال روسیه آماج انتقادها بوده است. او پس از یک تأمل طولانی، اعتراف کرد که ارزیابی او از ولادیمیر پوتین اشتباه بوده است.