اینترنت بدون سانسور با سایفون دویچه‌ وله

بر این اساس، شمار ورودهای غیرقانونی به اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۴ نزدیک به ۲۳۹ هزار مورد بوده است. این آمار نمایان‌گر کاهش ۳۸ درصدی نسبت به سال ۲۰۲۳ و پائین‌ترین میزان از سال ۲۰۲۱ تاکنون، بوده است.

گزارش مذکور همچنین حاکی از آن است که میزان مهاجرت‌های غیرقانونی به اتحادیه اروپا، به‌ویژه از طریق مسیرهای مرکزی دریای مدیترانه و بالکان غربی، کاهش یافته است.

بیشتر بخوانید: ثبت بیش از ۵۳ هزار مورد ورود غیر قانونی در مرزهای آلمان

از طریق مسیر مرکزی دریای مدیترانه عبور غیرقانونی از شمال آفریقا را به ایتالیا صورت می‌گیرید و توسط مسیر بالکان غربی نیز عمدتاً پناهجویان از مبدا خاورمیانه، خود را به اتحادیه اروپا می‌رسانند.

بهبود همکاری با کشورهای شمال آفریقا

طبق آمار منتشر شده، میزان مهاجرات‌های غیرقانونی از تونس و لیبی به ایتالیا در سال گذشته به ۶۶۸۰۰ مورد کاهش یافته است. این روند نشان‌دهنده کاهش ۵۹ درصدی نسبت به سال ۲۰۲۳ است.

به گفته هانس لیتینز، مدیر اجرایی آژانس مرزبانی اروپا، این کاهش عمدتاً به دلیل “بهبود همکاری با کشورهای شمال آفریقا، به‌ویژه تونس” بوده و همکاری با این کشور “نقشی کلیدی پیرامون از بین بردن شبکه‌های قاچاق انسان” ایفا کرده است.

بیشتر بخوانید: نخست‌وزیر لهستان در تلاش برای لغو موقت حق پناهندگی

‌پیش‌تر اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۳ یک توافق همکاری جامع با تونس در زمینه مقابله با مهاجرت غیرقانونی از این کشور به اتحادیه، امضا کرد.

طبق گزارش منبع مذکور، میزان مهاجرت غیرقانونی به اتحادیه اروپا از مسیر بالکان غربی نیز به ۲۱۵۰۰ مورد کاهش یافته که نشان‌دهنده نزول ۷۸ درصدی نسبت به سال ۲۰۲۳ است.

بیشتر بخوانید: کاهش تعداد گذرگاه‌های مرزی غیرقانونی به اتحادیه اروپا

گفته شده است کشورهای این منطقه تلاش‌های گسترده‌ای برای کاهش ترددهای قانونی به سمت اتحادیه اروپا انجام داده‌‌اند. این تلاش‌ها به ویژه شامل اعمال سیاست‌های سختگیرانه‌تر صدور ویزا، کنترل‌های مرزی شدیدتر و نیز همکاری نزدیک با آژانس مرزبانی اروپا بوده است.

افزایش مهاجرت غیرقانونی به جزایر قناری

با این حال در برخی مناطق دیگر، میزان ورودهای غیرقانونی به اتحادیه اروپا باعث ثبت رکورد جدیدی شده است.

در جزایر قناری، واقع در اقیانوس اطلس، حجم مهاجرت غیرقانونی با افزایش ۱۸ درصدی روبرو بوده و به حدود ۴۷ هزار مورد در سال ۲۰۲۴ رسیده است. این آمار بالاترین میزان از زمان آغاز ثبت داده‌های فرونتکس در سال ۲۰۰۹ تاکنون بوده است.

بیشتر بخوانید: آلمان در ۶ ماه گذشته از حدود ۱۸هزار ورود غیرمجاز جلوگیری کرد

همچنین در مرزهای اوکراین و بلاروس نیز تعداد ورودهای غیرقانونی سه برابر شده و بالغ بر حدود ۱۷ هزار مورد بوده است.

ترکیب ملیت‌ها و جمعیت مهاجران

طبق گزارش فرونتکس، پُرتعدادترین گروه از ورودهای غیرقانونی در سال ۲۰۲۴ همچنان اتباع سوری‌ها بوده‌اند، اگرچه تعداد این دسته از مهاجران از ۱۰۷۸۰۰ نفر به ۴۵۲۰۰ نفر، کاهش یافته است.

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

در رتبه دوم اتباع افغان‌ با حدود ۱۸۲۰۰ مورد مهاجرت غیرقانونی، قرار گرفته‌اند که نسبت به سال ۲۰۲۳ به میزان ۱۷۰۰ نفر کاهش جزئی داشته است.

در آمار فرونتکس پناهجویانی از مالی (۱۵۷۰۰ نفر)، بنگلادش (۱۵۳۰۰ نفر)، اوکراین (۱۴۲۰۰ نفر) و مصر (۱۱۴۰۰ نفر) نیز به چشم می‌خورند.

خبرگزاری اقتصاد آنلاین

رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه ۸۰ درصد از آلاینده‌های گازی ناشی از حمل و نقل عمومی است، گفت: اجرا نشدن قانون هوای پاک، عامل اصلی وضعیت کنونی آلودگی هوا است. 25 دی

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از مهر، مهدیه تاج‌بخشیان: هوا به عنوان یکی از منابع حیاتی برای حیات انسان‌ها، در دنیای امروز با تهدیدات جدی مواجه است. آلودگی هوا یکی از چالش‌های اساسی محیط زیست در کشورهای مختلف، به ویژه در ایران، محسوب می‌شود.

در این راستا، تصویب و اجرای قانون هوای پاک در سال‌های گذشته به منظور کاهش آلودگی و بهبود کیفیت هوا در کشور انجام شد، اما مشکلات اجرایی و کم‌توجهی به برخی تکالیف مهم، هنوز به عنوان مانع اصلی در مسیر دستیابی به اهداف این قانون مطرح است.

در هفته هوای پاک، توجه ویژه‌ای به مسائلی همچون اسقاط خودروهای فرسوده، توسعه حمل و نقل عمومی و ترویج انرژی‌های تجدید پذیر می‌شود، موضوعاتی که به رغم اهمیت زیاد، همچنان با چالش‌های جدی در اجرا مواجه هستند.

احمد طاهری، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، در خصوص نقش حمل و نقل عمومی و سوخت‌های پاک در کاهش آلودگی هوا گفت: حمل و نقل به صورت کلی در آلودگی هوا، مخصوصاً در کلان‌شهرهایی مانند تهران و مشهد، نقش برجسته‌ای دارد. به طوری که در آینده، حدود ۶۰ درصد از ذرات معلق و ۸۰ درصد از آلاینده‌های گازی مرتبط با انتشار آلاینده‌ها از ناوگان حمل و نقل است.

وی افزود: ناوگان حمل و نقل عمومی با توجه به اینکه می‌تواند سفرهای خودروهای سواری و موتورسیکلت‌ها را کاهش دهد، گسترش آن می‌تواند نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد. اما متأسفانه در سال‌های گذشته، میزان گسترش حمل و نقل عمومی در شهرها کمتر از مقداری بوده که در قوانین پیش‌بینی شده است. هم قانون هوای پاک و هم قوانین مربوط به حمل و نقل عمومی، گسترش این بخش را به شکلی که کلان‌شهرها به آن نیاز دارند، نمی‌بینند.

طاهری تأکید کرد: وضعیت کنونی حمل و نقل عمومی در کلان‌شهرها، به ویژه تهران، بسیار کمتر از حد نیاز این مناطق است و این مسئله نیاز به توجه و اقدامات جدی دارد.
چالش آلایندگی و ناوگان فرسوده؛ لزوم اجرای طرح‌های اسقاط

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: برخی از منابع آلاینده همچنان کنترل نمی‌شوند و موانع برای اجرای طرح‌ها وجود دارد. یکی از ابزارهایی که سازمان حفاظت محیط زیست در اختیار دارد، این است که هر خودرویی که در کشور تولید شود یا هر خودرویی که بخواهد وارد کشور شود، باید مجوز شماره‌گذاری از یکی از نهادهایی که مجوز صادر می‌کند، دریافت کند.

وی بیان داشت: این مجوز بر اساس انطباق وسیله نقلیه با ضوابط آلایندگی مصوب هیئت وزیران صادر می‌شود. در حال حاضر، برای خودروهای سواری استاندارد یورو ۵، برای موتورسیکلت‌ها استاندارد یورو ۴ و از ابتدای سال بعد یورو ۵ اعمال می‌شود. هر خودرویی که واجد این شرایط نباشد، مجوز سازمان محیط زیست را دریافت نمی‌کند.

طاهری افزود: یکی از چالش‌های عمده‌ای که در حال حاضر در کلان‌شهرها، به‌ویژه تهران، وجود دارد، بخش ناوگان حمل و نقل فرسوده است که سن زیادی دارند و آلودگی زیادی منتشر می‌کنند.

وی تاکید کرد: در خصوص این ناوگان باید طرح‌های اسقاط و پیگیری جدی‌تری صورت گیرد.
چالش‌های مقابله با آلودگی هوا در ایران؛ مشکلات در اجرای قانون هوای پاک

طاهری، در خصوص چالش‌های بزرگ مقابله با آلودگی هوا گفت: در وضعیت کنونی، کشور با انبوهی از تکالیف انجام نشده در قانون هوای پاک مواجه هستیم.

وی افزود: مهم‌ترین مواردی که هنوز به درستی پیگیری نشده شامل اسقاط خودروها، حمل و نقل عمومی و انرژی‌های تجدید پذیر است. علیرغم تصویب قانون در این زمینه‌ها از ۷ سال پیش، این موارد به درستی اجرا نشده و این مسئله عامل اصلی وضعیت کنونی آلودگی هواست.

خبرگزاری ایرنا

رئیس اداره حفاظت محیط زیست کاشان گفت: کیفیت هوای امروز(سه شنبه) کاشان با شاخص ۹۹ در شرایط قابل قبول قرار دارد. 25 دی

الهیار دولتخواه روز سه‌شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود:شاخص کیفی هوای کاشان در حالی قابل قبول است که در ۲۴ ساعت گذشته میانگین شاخص بر روی عدد ۱۰۶ قرار داشت و ناسالم برای گروه های حساس بود.

وی اظهار کرد:از ابتدای امسال تاکنون، شهروندان کاشانی ۱۱۰ روز هوای پاک، ۱۶۳ روز هوای قابل قبول، ۲۸ روز هوای ناسالم برای گروه‌های سنی حساس استنشاق کرده‌اند.

رئیس اداره حفاظت محیط زیست کاشان بیان کرد:میزان پاکی و ناسالم بودن براساس شاخص AQI سنجیده می‌شود.

دولتخواه گفت:اگر شاخص پایش آلودگی بین صفر تا ۵۰ باشد، محدوده پاک است، شاخص بین ۵۱ تا ۱۰۰ محدوده قابل قبول را نشان می‌دهد و از ۱۰۱ تا ۱۵۰ محدوده ناسالم را شامل می‌شود که برای گروه‌های حساس در این محدوده قرار گرفتن ضرر دارد.

وی اظهار کرد: شاخص لحظه‌ای کیفیت هوا ساعت ۱۰ صبح امروز در شهرستان کاشان ۹۹بوده که قابل قبول است.

شهرستان کاشان با جمعیت افزون بر ۳۶۴ هزار نفر در ۲۰۰ کیلومتری شمال اصفهان قرار دارد

خبرگزاری ایسنا

طبق اعلام سامانه پایش کیفی هوای کشور، هوای امروز ۱۰ شهر خوزستان در وضعیت «ناسالم» و «قرمز» بوده است. 25 دی

بر اساس اعلام سامانه پایش کیفی هوای کشور، در ساعت ۱۲:۰۰ امروز (۲۵ دی‌ماه) شاخص کیفیت هوا بر اساس اندازه‌گیری ذرات معلق با اندازه ۲.۵ میکرون در ایستگاه شرکت ملی حفاری در اهواز ۱۶۱، ایستگاه نیوساید اهواز ۱۶۰، ایستگاه پست برق شماره ۳ اهواز ۱۷۰، ایستگاه اداره کل حفاظت محیط زیست خوزستان در اهواز ۱۶۰ و ایستگاه دوم اداره کل حفاظت محیط زیست خوزستان در اهواز ۱۷۶، ایستگاه‌های ماهشهر و امیدیه ۱۶۳، ایستگاه‌های آبادان و خرمشهر و آبادان ۱۶۵، ایستگاه شوشتر۱۶۶، سوسنگرد ۱۶۵، ایستگاه هویزه ۱۶۶، ایستگاه شادگان ۱۵۶ و ایستگاه بهبهان ۱۵۲ میکروگرم بر مترمکعب بوده بنابراین هوای این شهرها در وضعیت «ناسالم» و «قرمز» بوده است.

همچنین هوای دزفول و رامهرمز در شرایط «ناسالم برای گروه‌های حساس» و «نارنجی» بوده است.

طبق شاخص ۲.۵ میکرون، هوای اندیمشک و مسجدسلیمان در وضعیت «قابل قبول» بوده و هوای هیچکدام از شهرهای خوزستان در شرایط «پاک» نبوده است.

به گزارش ایسنا، شاخص کیفیت هوا (AQI) به پنج دسته اصلی تقسیم‌بندی می‌شود. بر اساس این تقسیم‌بندی از عدد صفر تا ۵۰ هوا پاک، از ۵۱ تا ۱۰۰ هوا قابل قبول، از ۱۰۱ تا ۱۵۰ هوا ناسالم برای گروه‌های حساس، از ۱۵۱ تا ۲۰۰ هوا ناسالم برای همه گروه‌ها، از ۲۰۱ تا ۳۰۰ هوا بسیار ناسالم و از ۳۰۱ تا ۵۰۰ شرایط کیفی هوا خطرناک است.

انتهای پیام